【儀表網(wǎng) 研發(fā)快訊】近日，學校動力學院船舶設備摩擦學研究中心與中國科學院蘭州化學物理研究所、煙臺先進材料與綠色制造山東省實驗室合作的最新研究成果《氨發(fā)動機活塞環(huán)-缸套摩擦學行為研究》(Study on the tribological behaviors of the cylinder liner-piston ring in the ammonia-fueled engine)登上摩擦學頂級期刊《摩擦》(《Friction》)封面。
動力學院博士研究生徐行為論文第一作者，副教授馬旋為第一通訊作者，中國科學院蘭州化學物理研究所副研究員郭蕊為共同通訊作者，哈爾濱工程大學教授盧熙群、中國科學院蘭州化學物理研究所研究員王曉龍等為論文作者，哈爾濱工程大學是論文第一署名單位。
摩擦潤滑設計是發(fā)動機實現(xiàn)高功率密度、高可靠性的關鍵技術途徑，并與發(fā)動機的壽命、經(jīng)濟性、排放等多方面性能有著緊密關聯(lián)，低碳零碳燃料的應用正引發(fā)發(fā)動機摩擦潤滑性能發(fā)生根本性變化。不同于傳統(tǒng)燃料的酸性、中性環(huán)境，氨燃料特殊的堿性環(huán)境導致的摩擦副腐蝕-磨損耦合失效、潤滑油性能加速退化等問題極為突出。
不同介質環(huán)境下活塞環(huán)-缸套的磨損機理示意圖
團隊針對氨發(fā)動機活塞環(huán)-缸套服役工況復雜、機理不清等問題，發(fā)展了一種多層次的解耦研究策略，全面探討了有氨條件下活塞環(huán)-缸套的摩擦系數(shù)動態(tài)響應、磨損產(chǎn)物形成路徑及界面失效機理，為氨發(fā)動機的高效適配潤滑及耐久性優(yōu)化提供了理論支撐。
船舶設備摩擦學研究中心成立于2017年，是一支跨學院、交叉學科的學術團隊，長期以來從事動力裝置摩擦潤滑機理研究及性能預測、摩擦副材料設計、表面改性等方面研究，形成了面向船舶動力裝置關鍵摩擦副預測設計方法，自主開發(fā)了活塞環(huán)、軸瓦、齒輪等關鍵摩擦副設計軟件，發(fā)表了高被引論文、熱點論文、《振動工程學報》封面論文等多篇高水平論文。哈工程作為船用發(fā)動機摩擦潤滑關鍵技術的牽頭單位，聯(lián)合中船動力研究院有限公司、上海交通大學等十余家單位，組建了一支高校、研究所、關鍵零部件廠、主機廠上中下游貫通的聯(lián)合研發(fā)團隊，培養(yǎng)了年輕教師、工程師和碩博研究生百余人，有效支撐了我國船用發(fā)動機整機和關鍵零部件的自主研發(fā)。
《摩擦》(FRICTION)是清華大學主辦的摩擦學領域國際學術期刊，工程技術領域頂級期刊，中科院一區(qū)TOP，JCR一區(qū)，2024年入選“中國科技期刊卓越行動計劃二期”領軍期刊。
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